6月1日消息，今年3月施行的海关总署公告2016年第19号（关于落成新的快件通关系统涉及事宜的公告）今日月生效，全国各口岸月落成新版快件通关管理系统（以下全称新的快件系统），原快件通关管理系统中的进出口功能停止使用。　　业内人士将新的快件系统与近快件系统比起的主要变化总结如下：　　1.通过电源掌控将审单与盘查指令分离，并在模块中重新加入改为单功能，分成企业端口改单海关证实和海关端口改单两种；　　2.重新加入多个辅助功能，例如：报关单工作流查找、税则核对、价格风险提醒、个人物品同一缴发件人汇总提醒等；　　3.更进一步规范个人物品，构建系统从无到有的突破；　　4.减少了申报数据自动校验功能，提高进出口数据的规范性；　　5.引进专家审单模式，将疑难问题并转审单专家；　　6.引进H2010按规定模块理念，将按规定结果和按规定处理结果分离，并可以设置按规定拒绝和方式，强化按规定工作管理；　　7.转关依旧用于H2010系统操作者；　　8.舱单管理划归新的舱单系统，涉及功能由电源掌控，可以构建舱单的自动核销；　　9.运保险费申报问题不予具体，A、C类申报运保险费，B类不考虑到，但A类运保险费不算入完税价格；　　10.改动了一些原先系统操作者不便或者不人性化的地方，例如：税费和滞报金汇总时，将近起征点的不打印机；可以展开税号注解的提醒和价格资料库的查找；减少各种勾选功能。　　一家海外直邮服务商向亿邦动力网认为，新的系统上线后，对企业和监管平台而言都有个适应环境过程，且系统转换也必须一定时间来优化。

其警告道，立刻开始用于新的快件系统的口岸必须留意，适应环境期内，流程的不确定性有可能会造成直邮包覆处置遇上问题。　　“大力的一点是，新的系统不会比原本的系统更加智能化、信息化，所有快件进出口业务都将集中于在一个统一版本的系统内操作者，通关效率的提升或指日可待。”　　然而，在通关效率提升的背后，送货、海淘运输等行业就不那么悲观了。根据海关公告，6月1日之后，送货、海淘运输所寄出的货品，必须获取收件人身份证才能通关，即全部实名制。

　　　　从海关公告中了解到，新的快件系统限于于文件类进出境快件（全称A类快件）、个人物品类进出境快件（全称B类快件）和低值货物类进出境快件（全称C类快件）进出口。其中，B类快件是指境内缴寄件人（自然人）缴纳或者交寄的个人出租物品（旅客分离出来运输行李物品除外），而送货、海淘运输皆归属于B类快件。　　根据近期规定，通过快件渠道进出境的其它货物、物品，应该按照海关对进出境货物、物品的现行规定办理海关申请。

B类快件进出口时，快件运营人应该向海关递交B类快件报关单、每一进出境快件的分运单、进境快件收件人或出境快件发件人身份证影印件和海关必须的其他单证。B类快件的限量、限值、税收征管等事项应该合乎海关总署关于投递进出境个人物品涉及规定。　　“首先，‘相接系统’这个难题就完全把一大部分个人送货绝种了。一般送货人员很少有实力相接系统的，即便让合作的物流公司相接，可玩性也十分大。

因为，往往送货合作的物流公司回头灰色地下通道，即堪称包税的渠道。”一位海淘行业人士向亿邦动力网谈道，“这类小的物流公司如果接新快件系统，相等革了自己的命，很难再行继续走之前的包税渠道。而规模大的物流公司都早早实施了阳关清关之路，跟海关系统接入。所以，这个新的系统不会清扫掉相当大一部分个人送货和回头灰色渠道的物流公司。

”　　上述人士认为，必须获取个人出租的身份证这一点对那些走老路子的送货来说也很难做。“如果想要用消费者的身份证展开清关，除非权威性的公司或机构，不然很难收集到其他人的身份信息。如果是用送货自己的身份证，又不会不受‘个人物品多达5000元须要纳税’规定的容许。”　　回应，不少业内人士评论称之为，这意味著传统海淘（即运输模式），无论前端或终端都将面对配对或者运营模式的转变，而个人送货堪称“元气大伤”，“今后的路有可能更加很差回头了”。

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