据汽车新闻网站报导，为了减缓电动汽车的发展，戴姆勒集团将投资10亿欧元至电池生产以及科技研发，为自身电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车获取扎实后盾。　　如果没平稳的动力电池组供应，车企们无法大规模批量生产电动汽车。为了构建量产的目的，一些电动汽车通过与电池制造商合作，比如通用汽车与LG化学合作；一些车企则必要投资电池工厂，提升电池生产能力，比如特斯拉与它的Gigafactory，不过特斯拉也依旧与松下创建了电池供应合作关系。

　　为了反对自己的电动汽车发展宏图，戴姆勒集团计划更进一步投资10亿欧元至自身电池生产技术，为梅赛德斯新的电动汽车品牌EQ以及Smart电动汽车获取扎实后盾。　　目前，戴姆勒集团通过自己的子公司ACCUmotive生产电动汽车电池组。为了强化电池业务，今年年初，戴姆勒集团宣告对卡门茨县一个新的电池工厂投资5亿欧元。

同时，戴姆勒集团还指定了SK韩国化学、能源巨头SK集团子公司作为梅赛德斯将要出厂的电动汽车电池供应商。　　在汉堡举办的新闻发布会上，戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)回应，为了遵从集团电动汽车发展规划，戴姆勒新的调整了资金分配，其中包括上述新闻中提及的10亿欧元电池投资计划。蔡澈说道：梅赛德斯豪车品牌以及戴姆勒Smart城市车部门在接下来的几年里将发售最少10款电动汽车，同时，发展支出还包括10亿欧元的电池科技投资。

　　在接下来的10年里，戴姆勒预计25%的出厂汽车将是电动汽车(还包括混动汽车)。去年，戴姆勒生产了300万辆汽车。

按照25%比例计算出来、插电混动汽车的平均值电池容量为30千瓦时的话，戴姆勒必须在接下来10年里生产22千兆瓦时的电池容量，因此电池组生产被迫减缓托上日程。

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