最新消息表明，华为在5月27日，由任正非发给的组织变动文件，正式成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为公布了王军白鱼任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前审批，审批截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部供职。

在华为的的组织架构中，BU与BG是三大的一级部门，随着智能汽车解决方案BU的正式成立，华为目前有三大BG——运营商BG、企业BG和消费者BG，两大BU——CloudBU和智能汽车解决方案BU。在2017年3月，CloudBU正式成立的时候还是一个二线单位，但在2017年8月就将CloudBU调整为与BG三大的一级部门。而智能汽车解决方案部门正式成立之初就是BU的形式，侧面反应了这个部门的战略地位。华为对智能汽车解决方案BU的部门定位，是作为智能汽车领域的末端到末端业务责任主体，获取智能汽车的ICT部件和解决方案，协助企业造好车。

这点和4月份上海车展所明确提出的定位为智能网联成汽车增量部件供应商是完全一致的。在职责上，智能汽车解决方案BU负责管理智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，制订智能汽车行业解决方案的战略规划和商业规划，保证战略到继续执行闭环和中长期战略目标的达成协议，对智能汽车解决方案商业顺利负责管理，负责管理智能汽车解决方案的业务计划继续执行，保证收益和盈利、现金流等经营目标的达成协议。在正式成立智能汽车解决方案BU前，华为汽车业务主要是在企业BG下，由汽车行业方案部负责管理对外合作。关于华为的汽车业务，参看页面《2019上海车展：一文全面理解首次展览的华为》。

但是，随着智能汽车解决方案BU的正式成立，华为内部不会对汽车业务展开辨别、合并和重组，智能汽车解决方案BU的内部架构，坚信不会在旋即的将来浮出水面，与之同时更加明晰的是，华为的汽车业务的重点方向。今年9月18－20日在上海举行的第四届HUAWEICONNECT大会，我们不会看见什么样新的汽车内容呢？华为汽车操作系统？新的云服务的汽车行业解决方案？。

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