时隔“双11”、“双12”等大型网购节后，不存在感觉较低的年货节或许也将沦为一场“电商大战”或“物流大战”。据《租车杂志》报导，EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵约、百世、德邦、京东物流、苏宁物流十大租车早已具体回应：它们在春节期间将长时间运营。

同时，部分快递公司将下调春节期间的快递费用。韵约、顺丰、EMS等不会减免10元左右的服务费。而另一边的电商阵容，则有天猫、京东、1号店、苏宁易购等老面孔。　　物流、电商“一条心”，这解释电商和物流企业或许都在垂涎春节期间的网购市场。

而在往年春节，受限于过节物流运转有利、客服从业人员急遽增加等因素，电商平台的销售额无法鼓舞。春节时期对网购市场来说或许是一块至此之地。但随着新零售的来临，以及物流技术的大大升级，电商们分食春节网购市场的信心或许也更加强劲。

　　那么传统上并不火热的春节网购市场是之后波澜不惊，还是要引发惊涛骇浪？电商和物流企业们少见的“完全一致行动”是为了集中于炮火，还是在掩盖自己的内心？　　春节市场“肥而不腻”，电商、物流好明争暗斗　　2015年12月马云去延安协助农民买年货，为如今的年货节祸根伏笔。一方面，年货节的经常出现源自阿里“造节”灵活的思维；另一方面，年货节有潜力沦为下一个明星网购节。

但除了这些表层的原因外，各大电商平台以及物流企业之所以不愿统一部署春节购物市场，还有以下几点考虑到。　　首先，春节火红的过节氛围持续性刺激着人们的消费性欲。春节作为法定节假日，是最久的一类假期。比起“双11”、618等购物节来说，春节也是一个消费者休闲娱乐购物的黄金时刻。

在欢天喜地的过节氛围下，大众有充足多的时间逛、网际网路。所以，消费性欲在周遭环境的性刺激下也更加反感。因此，相比“双11”、“618”等电商主动生产的网购节，年货节中的消费者更加主动。

　　其次，人人都是继续的隐形土豪。春节意味著压岁钱漫天飞舞、年终奖装进钱包、大额钞票随处可见。

收益的暂时性拉升也意味著消费能力的提升。因此，消费者比起“双11”等节日也更加乐意“买买卖”。

甚至，他们或许不会无聊拍电影下自己“双11”没充足资金购买的心仪商品，比如家电、手机等。　　最后，春节的标签之一就是改置办年货，且购买量会较低，比如坚果类商品等。而网购的快捷性已是深入人心。

在网上买年货不仅合乎不少人的消费习惯，也可在众多的自由选择中按须要出售。　　当然，除了富裕的消费者外，电商们还射击了线下“人去楼空”的状态。

春节期间，许多中小型线下商户都称疾歇业，这让线上流量已渐趋饱和状态的电商平台有了瓜分线下市场的好机会。春运回乡大军“抵”丢弃的不仅是消费者，当然还有线下商家。这样的黄金机会对电商来说一年有且仅有一次，从这个角度来看，年货节的发售也或许极具“市场”。　　归根结底，春节购物市场本就是一场年度消费盛宴，这块市场甚至肥得流油，但因为消费者的主动性更高，啃起来也不变得很腻。

但在电商大快朵颐的背后，明争暗斗也是年货节无法躲避的一个“潜规则”。　　中国电子商务研究中心监测数据表明，2017上半年中国B2C网络零售市场，天猫、京东、唯品会、苏宁易购、国美分列1到5名。

而众所周知的是，电商们对于市场份额的争夺战也仍然正处于白热化状态。在经历了“双11”大战、“双12”小役后，年货节不负众望地出了辞旧迎新的新战场。谁来打响这第一枪只不过早已无所谓。

　　但电商们不愿发力年货节，有可能也是出于不得不。特别是在是对几个头部电商平台而言，如果退出或者不推崇这个好时机，那么自己的地位就有可能受到威胁。目前，中国的电商竞争形势是很明晰的。

阿里和京东是千年输掉，苏宁近几年野心渐显。对任何一方来说，电商发展不容失礼，如果无法预判好市场走势，那么被“红牌”主裁判也再行长时间不过。　　不过，话说回来，各电商以及物流平台难以置信的一致性也指出大家都想要在春节期间提高网购的信任度，却是一人之力有可能无法挑动市场的脆弱神经。众人拾柴火焰高，只有这把火旺了，所有人都能吸取到热量。

　　明争暗斗是电商的共处方式，但突围年货节也并非易事。　　人货紧绷，年货节突围只不过是体力和脑力战　　过年的返乡潮，不仅是一场人口的大迁徙，同时也是一场劳动力的大休眠。

物流行业大自然也不值得注意，春运期间多家快递公司的不少营业网点也将正处于停驶状态。所以说道，对电商平台们来说，挑战有两点，一是物流行业劳动力紧绷带给的运力严重不足等问题，二是因劳动力严重不足有可能导致的货物运输、储存等问题。

　　人货紧绷的状态下，网购受到的影响大自然可以想象，从多家快递公司下调服务价格也可显现出。在这样的状态下，电商们又该如何和物流企业手牵手营造一个稳定运营的春节网购市场呢？　　其一，确保物流体验远不如平时，或者说在消费者可忍受范围内获取物流服务和商品服务。

因为物流要求商品流通的简洁度，而简洁度也将要求消费者的体验，特别是在在春节期间，物流的重要性被缩放。　　为此，不少电商也采行了范围性政策和抗压措施。

比如确保重点市场的用户市场需求获得符合。天猫餐馆和小件家电家居用品的不打烊区域将覆盖全国200多城市的400多个核心区县，大件家电和家居可覆盖面积90多个城市的360多个区县；京东物流将覆盖全国近300个城市、上千个核心区县，牵涉到中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六张物流大网；苏宁为应付春节期间的物流压力，自由选择了加码一系列的自动化智能物流设备。　　劳动力的短时性不可逆增加要求了电商们手无法伸得太长，但这种区域化、中心化的服务方式有可能也极具效率。

　　当然，为了需要持续抗压，让春节网购市场像“双11”那般流畅运营，的组织和技术上的创意大自然也不能较少。之所以这样做到，一是因为的组织和技术能力的创意对春节期间的物流和商品调度效率至关重要；二是因为的组织和技术能力的创意在春节期间将获得最严苛的考验，侧面也能协助电商和物流企业取得宝贵的经验。　　鉴于这一考虑到，不少电商和物流平台也争相投身到创意之中。

比如菜鸟物流在“双11”的实战经验上，将把大数据预测、智能分仓、智能分单等核心技术运用到“春节不打烊”当中；而苏宁今年也打算将无人机车主方式运用到“最后一公里”上。　　机器化、智能化虽然代替了部分劳动力，但劳动力临时下降的春节或许也解释，机械化、智能化并无法代表一切。或许未来，当确实解决问题物流上的仓储对立后，春节期间我们或许知道就不必须劳动力了。

但那样的情况离现在还较远。不过，毫无疑问的是，电商和物流企业为春节网购市场所做出的技术化、组织化创意将沦为器官移植物流的关键。　　不论如何，年货节这场突围战对电商、物流企业来说并非那么精彩，他们不仅要确保“未知”，还要预测“不得而知”。当然，在AI等未来技术还预想波及人的存活时，年货节的稳定运营仍然是一场以人为核心的战斗。

　　排水量不忘挖井人，电商要挽回“权益”老本　　也许只有到了春节，人们才能反感意识到租车员的重要性，意识到劳动力的重要性。年货节是电商为网购造势的一个起点。

要获得消费者和租车员的长年信任，电商更加不应反映出有大家风范，拿走大企业的温情，确实做以人为本，而不是以商业利益为本。　　今年的年货节，我们也的确看见了大企业的温情。比如菜鸟将与物流合作伙伴一道，给值班的天猫配送员派发团圆基金，每人最低可取得3000元，让他们可以接通家人一起过大年，这项福利将覆盖面积菜鸟联盟生态内数万名服务于“天猫春节不打烊”的租车员；京东将为春节期间返岗的员工获取额外补贴，对于除夕至初六总计工作5天以上的员工，京东希望员工把孩子相接来相聚春节，并获取“子女一家人补贴”。

　　这是他们必需做到的，因为唯有确保好“战友”们的权益，才能确保好自己的利益，在去年的“双11”后，菜鸟写出了一封感激300万租车员的信，而以物流为根基的京东也在仍然特别强调确保好租车员的权益。　　大家都不懂这个道理，实际行动也实施得较为做到，这可以说道是电商平台发家的一个关键。而另一个重点，乃是确保好消费者的权益。　　物流的一头是电商，另一头是消费者。

虽说是老生常谈，但不思维如何确保好消费者权益的商家，即使声势浩大也必定不会功败垂成。　　年货节期间与平时时候有所不同，消费者的心理一般具备以下几个特点：一是消费者对商品服务更加脆弱；二是消费者在强劲的消费性欲下，更加渴求提供性价比更高的产品；随着消费升级趋势的前进，消费者的理智也不会对商品的自由选择构成一定的要求起到。　　因此，消费者在春节期间的网购有可能必须一种极致的服务，比如商品优惠等。

此次天猫、京东、苏宁等电商平台都发售了适当的年货节广告宣传活动，部分商户也额外发售购物福利。　　除此之外，货品质量确保也极其重要，电商平台可从产品服务、产品渠道等方面下功夫。针对这点，天猫发售了七天无理由退换货、公里／小时付款以及对信誉评级低的会员免原告退换货等服务，而苏宁的售后安稳等服务也可让用户卖得舒心，卖得安心。　　一言以蔽之，消费者权益和劳动者权益是电商在春节这个类似节点下必需要考虑到周详的一件大事。

第二件事才是如何盈利，怎么盈利，盈多少利。当然，有一个较为凑巧的规律是，前者是后者的充份不必要条件。　　如今电商的繁盛是过去几十年技术、市场、服务统一演化的结果。

年货节的经常出现，不仅解释电商们在希望为大家建构出更便利舒适度的网购体验，更加最重要的是，年货节以电商方式渐渐渗透到人们的生活中去，这说明了电商依旧享有考古市场的潜力。　　当然，电商们千万别忘了，在直言年货节的同时，也要让人们享用到网购的年味。

年货节是个被缩放的网购时间节点，不论谁下单、在哪里下单，不论由谁仓储、如何仓储，我们必须的都是一个有“年味”的春节，不是一个充满著火药味的节假日。

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